Allison Greenlee est une militante de la Coalition Vélo de la Silicon Valley (SVBC ci-dessous). Elle a écrit un texte simple et marquant témoignant de son expérience avec les vélos électriques. Elle qui méprisait quelque peu cette catégorie de vélos, s’est rendue compte de leur potentiel magistral, à savoir, faire tomber une à une les mauvaises excuses et remplacer la voiture par le vélo. Une excellente opportunité de vivre plus sainement et plus écologiquement.

Elle nous a gentiment autorisé à publier, traduire et diffuser son texte. Le voici.

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Original version in English

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Je souhaite ici avouer publiquement mes anciens préjugés à propos des vélos électriques. J’ai souvent questionné la place des soi-disant «vélos» électriques parmi le monde cycliste… je suis en voie de guérison, une ancienne sceptique. Voilà, je l’avoue et je me repens.

J’adore les vélos. J’adore regarder des vélos, en posséder, les entretenir, les dessiner… vous voyez le topo. Aussi loin que je me souvienne, j’ai fait du vélo. Enfant, j’étais motivée par la liberté et le plaisir que ça me procurait. Adulte, je roule à vélo pour mon loisir, afin d’apaiser mon esprit, pour des raisons écologistes et parce que ça me permet de faire plusieurs choses en même temps, comme par exemple me maintenir en forme tout en me rendant au travail. Ah la fierté de se pointer au travail avec ce lustre de sueur et ces quadriceps découpés au couteau !

Ça en fait des «mauvaises excuses», qui malheureusement emportent la décision régulièrement.

Cependant, est-ce que je me déplace tout le temps en vélo ? Aussi souvent que je le pourrais ? Aussi souvent que je le devrais ? La réponse est non. Certains matins, la paresse l’emporte. D’autres fois, j’ai trop de -littéralement- valises, ou encore, je dois me rendre à tel ou tel endroit après le travail. Et enfin, il y a des jours où je suis fatiguée à 17h et m’activer pendant une heure ne me tente tout simplement pas. Ça en fait une somme de «mauvaises excuses», qui malheureusement emportent la décision régulièrement.

Notre objectif à la coalition SVBC est de sortir plus d’arrière-trains hors des habitacles automobiles et de les installer sur des selles de vélo. Je crois en cette mission et je travaille fort chaque jour afin de convaincre plus de gens à utiliser des modes de déplacements sains. Facile alors de vous imaginer mes cas de conscience issus de mes contradictions lorsque je décide de conduire pour me rendre au travail.

M’engager à laisser de côté la voiture et utiliser plus le vélo pour ce faire est un défi que je comprends et vis pleinement. Certains jours je n’ai tout simplement pas l’énergie pour pédaler un déplacement de 50 kilomètres. Compréhensible, non ?

Pédaler avec assistance n’est pas une tricherie. C’est plutôt brillant, en fait.

J’ai essayé un vélo électrique pour la première fois à Seattle, sur un vélo en partage. Sans attente et plongeant dans l’inconnu, j’ai poussé sur les pédales et ai immédiatement ressenti cet élan initial au démarrage. Je dois vous l’avouer, ça m’a enivré ! Ce fut une balade rapide et une manière plaisante de découvrir la ville. Lors de mes déplacements suivants à Denver et NY, je me suis surprise à chercher ces vélos électriques parmi la flotte de Bixi. Monter et descendre en «roue-libre», presque sans effort le pont de Brooklyn fut enthousiasmant. Je crois que c’est là que tout a changé dans ma vision du vélo électrique.

Bien que je possède et chérisse déjà quelques autres vélos, j’ai commencé à considérer l’achat d’un vélo électrique. Je devais encore faire face à quelques objections mentales – mes propres opinons naives sur le sujet – qui pouvaient se traduire comme suit : «un vélo, ça avance grâce aux mollets» ; «non mais quel est le rapport entre un vélo électrique et un vélo ? aucun. » ; «c’est de la triche». Je me rends compte alors que j’écris ces lignes à quel point ces opinions sont teintées d’ingénuité. Tricher ? Par rapport à quoi ? Le navettage quotidien n’est pas une course. Et à moins que vous ne soyez un pro, faire du vélo n’est pas faire la course ! Pédaler avec assistance n’est pas une tricherie. C’est plutôt brillant en fait.

Lire aussi le témoignage de Guenièvre : « »Pépère » ? Non, si je n’étais pas en vélo [électrique], je serais en voiture»

Vous voyez où je veux en venir. Je suis désormais la fière propriétaire d’un vélo électrique et j’adore ça. J’ai fait beaucoup de recherches et d’essais avant de trouver le meilleur VAE pour mes besoins. Il est polyvalent. Il est compact et puissant, capable de beaucoup. J’ai voulu quelque chose qui puisse porter mes valises. J’ai souhaité un petit coup de pouce pour «remorquer» Elaeann notre mascotte canine de 90 livres…

Découvrez le choix d’Allison

J’ai fait la grande première la semaine dernière et laissez-moi vous dire que ça change le cours de l’existence !

J’ai fait la grande première la semaine dernière et laissez-moi vous dire que ça change le cours de l’existence ! C’est un plaisir et cette satanée côte dans le dernier kilomètre avant d’arriver à la maison ? Sans suer… Ok, un petit peu, mais plutôt une sueur bénie, emplie de fierté !

Pour conclure, je me suis rendue compte que mon orgueil n’avait pas lieu d’être : se déplacer au quotidien à vélo ne doit pas être un sport. Je ne suis pas moins cycliste à cause de mon assistance électrique. J’ai remis en cause mes préjugés et aujourd’hui, je remets en cause mes excuses !

Les vélos électriques changent les règles du jeu et je suis impatiente de voir de plus en plus de gens remettre en cause leurs mauvaises excuses.

Lire d’autres témoignages :

«Chronique d’un essai de vélo électrique»

«0-32 km/h en un coup de pédale»

Découvrir notre offre de vélos électriques

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Acknowledging My (E)Bias about E-Bikes

I want to publicly acknowledge my former bias about e-bikes. I am a recovering judger, a non-believer, and I even questioned the legitimacy of e-bikes amongst ‘real’ bikes. There, I’ve said it and I’m sorry.

I love bicycles. I love looking at bicycles, owning bicycles, working on bicycles, drawing bicycles – you get the picture. And, I’ve ridden bicycles for as long as I remember. As a kid, my motives were driven by freedom and fun. As an adult, I ride for recreation, peace of mind, environmental reasons and it allows me to multitask – I get a work out in while commuting to and from work. Oh, the pride of showing up at work with that sweaty glow and firmer quads!

But, do I bike commute everyday or as often as I could? No. Some mornings I’m lazy. Some days I have more baggage (literally). Some days I have errands after work. And, some days I’m tired at five o’clock and I don’t want to work out for an hour. This adds up to a whole lot of convenient excuses and sadly, convenience often wins.

Our goal at SVBC is to get more butts out of cars and onto bikes. I firmly believe in our mission and work hard everyday to encourage more people to use healthy transportation. Imagine the internal friction I have when I drive to work! Committing to ditch the car and use the bicycle more often is a challenge I can relate to. Some days I just don’t have the energy to commit to a 25 mile bike commute – am I right?!

I first rode an e-bike in Seattle when I hopped on a bike share pedal assist. Not knowing what to expect, I pushed on the crank and felt that initial little boost. I gotta admit, the boost made me a bit giddy, it was a zippy ride and a fun way to explore a city. My next trips took me to Denver and New York where I found myself actually looking for a pedal assist amongst their shared fleets. Cruising almost effortlessly up and over the Brooklyn Bridge was gleeful. I’ll consider this my tipping point.

Despite already owning several beloved bikes, I began considering adding an e-bike to my own fleet. But, here’s what I was up against – my own naive opinions about e-bikes which looked like this: ‘bikes are for riding – by human generated power’. ‘what’s the point of an e-bike, it’s not really biking’. ‘it’s kind of cheating, isn’t it?’ I cringe as I write this because my thoughts look super ignorant in writing. Hahaha – cheating what?! Commuting isn’t a race. And, unless you’re racing, riding a bike isn’t a race. Riding an e-bike is not cheating. It’s quite brilliant, actually.

You know where this is going. I am now the proud owner of an e-bike and I love it. I did a lot of research and test riding before I committed to the purchase and I now own the best e-bike for my needs and wants. It’s versatile. It’s compact. It’s tidy but mighty. I sought something that would allow me to haul my baggage. I wanted a little assistance while towing our 90 pound office dog, Eleanor, to work in her trailer. I had my inaugural commute last week and let me tell you, this is a game changer. It’s a pleasure to ride. And that bloody hill in the last mile just before arriving home? No sweat. Ok, there is sweat, but it’s a blissful sweat.

Check Allison’s choice here

In summary, I realized it was my ego getting in the way – bike commuting does not have to be an endurance sport. I am no less a bicyclist because of my e-boost. I challenged my bias and now I will challenge my excuses. E-bikes are a game changer and I look forward to seeing more and more people embrace the opportunity to challenge their own excuses.

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Définitions et usages

Cambouis : nom masculin. Invariablement, cambouis s’écrit avec un «s» terminal. Il s’agit de «graisse ou d’huile noircie après un usage prolongé dans les rouages d’une machine ou d’un véhicule» (Petit Robert, 1993). L’étymologie de ce substantif est inconnue.

Prononcez bien cambouis [ka~bwi] et non cambuis [ka~bui].

Qui a «les mains dans le cambouis» est au cœur des opérations, travaille avec ostentation : son labeur quelque part ne peut passer inaperçu puisque le cambouis, comme chacun le sait tache irrémédiablement. L’expression consacre le travail des manœuvriers, des mécaniciens, qui surveillent, entretiennent et permettent le bon fonctionnement des machines. Au cœur de la Révolution Industrielle, «ça sent le cambouis» et ça se voit. «Il y avait […] des allées et venus d’hommes en sueur, au visage maculé de cambouis et de graisse» (Aragon, Les Beaux quartiers, 1936, p.167, cité par CNRTL, «cambouis»).

Un bel exemple de cambouis ! La chaine et les galets de ce dérailleur sont couverts d’une couche de saleté luisante… le cambouis !

Est-un mal ? Est-ce un bien ?

Si l’expression consacre plutôt une œuvre positive, la connotation générale du cambouis appartient en revanche à la saleté, à la graisse noire oxydée par le frottement. Dans le monde du vélo également, le cambouis s’accueille de différentes façons.

Bien sûr, de la graisse ce n’est jamais mauvais : au contraire, pour assurer le bon fonctionnement des roulements dans les moyeux de vos roues, ou encore du pédalier, il est nécessaire de les graisser abondamment. Lorsque Julien ou Marc-André vous parlent de moyeux «secs», ils vous décrivent une situation quelque peu dramatique ! En effet, là où il y a frottements (ou roulements), la sécheresse n’est pas de mise, car elle autorise les pièces à se gruger entre elles, elle les expose aux affres de la rouille. En parlant de rouille, notre mise au point de préparation à l’hiver s’appelle bien Vitamine Graisse : vis, œillets, axes de pédales et tiges de selles doivent être graissés, afin de les empêcher de se sceller aux autres parties du cadre. Là encore, si Julien ou Laurent emploient le mot «figé», ça sentira encore plus mauvais que le cambouis !

Qu’on se le dise, un vélo bien protégé et bien entretenu se doit de porter son lot de cambouis !

Cependant, le cambouis, c’est sale. On pense immédiatement à des agrégats de poussières, de morceaux de métaux, à de l’usure, du malfonctionnement. Bref, c’est plutôt de la cochonnerie ! Sur la chaine, la cassette, vos plateaux, sur les axes des pédales, ça peut vite tourner à la «chienlit» et là, les conséquences sont plus hasardeuses. Parfois, rien ne se passe. Vos galets de dérailleurs, bien que complètement remplis de ces couches de saletés et de graisses continuent à rouler. Parfois, ces accumulations grugent les matériaux et causent leur usure prématurée. sans parler de mauvais fonctionnements. Alors quoi en penser ?

Votre chaine est noire ? oui, mais le noir ne vaut-il pas mieux que le rouge de la rouille? Faut-il de la graisse ? Faut-il de l’huile ?

Tout mécanicien de vélo vous le dira : l’huile, c’est propre et ça goûte bon. Ça sent le citron ou la bougie, ça suinte le bon entretien. C’est léger, aérien, ça porte. L’huile évite les piaillements de transmission. Il faut donc nettoyer le cambouis qui s’accumule entre les maillons de la chaine, sur les pignons et le plateau, autour des galets de dérailleurs. Nettoyer et assécher, afin de mieux lubrifier !

Mais la graisse, c’est aussi important et pas si désagréable que ça. Quelle joie pour l’apprenti mécano que d’ôter un jeu de pédalier, de le nettoyer, d’en graisser amoureusement les filets ! Que d’émotion lorsque l’on roule sur une paire de roues fraichement «graissée» !

La graisse oui, le cambouis non !

Puisqu’il faut conclure, soyez certains que chez Dumoulin, nous chérissons les graisses et les huiles, car elles sont essentielles. Nous vous recommandons de nettoyer et de ne pas frire vos roulements et transmissions. Aimez-vous les frites cuites dans de l’huile usée ? Vos pièces et vos cadres vous remercieront de leur masser les parties, et quelques bains et décoctions bien grasses ne pourront que les emplir de santé !

Lire plus

> Bien vivre son hiver à vélo

> Un peu d’amour : entretien de son vélo en hiver

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Nettoyage de transmission complet = 30$

Mise au point comprenant le nettoyage de transmission, l’ajustement des vitesses et des freins, le rééquilibrage des rouges = 80$

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Chronique de Pierre-Marie, co-propriétaire de Dumoulin Bicyclettes

Vélo ! Un mot sur-utilisé chez moi. Passionnément, je vis grâce, par, et pour le vélo. Histoires, déambulations et observations.

En naviguant à droite à gauche sur la toile à la recherche de nouveaux produits, des informations, etc, je suis tombé ce matin sur ce mot allemand : Verkehrsteilnehmern.

«Verkehrsteilnehmern» : à vos souhaits

Malgré des longues années d’étude de l’allemand à l’école, je ne peux malheureusement pas jouir du plaisir de parler la langue de Göthe. Cependant, j’ai pu apercevoir et comprendre un peu les façons dont les Allemands construisent leurs mots. Cette étymologie est extrêmement intéressante puisqu’elle met à jour, sous nos yeux, la manière dont ce peuple pense le concept exprimé. Explications.

L’Allemand se construit en associant des mots. C’est pourquoi nous autres francophones sommes hantés par des mots incroyablement longs comme Konsumgesellschaft («société de consommation»), Umweltschutz («protection de l’environnement») ou encore Nabendynamo («moyeu à dynamo»).

Ainsi, en collant des mots différents, les allemands réussissent à créer des nouveaux mots pour des nouvelles acceptions, des nouveaux phénomènes, etc…

Étymologie de comptoir

Par exemple, d’après vous, comment les Allemands ont-ils appréhendé le concept de syndicat ? Ce pays a eu une relation très importante et toute historique avec le syndicalisme. Gewerkschaft. Voici comment on dit «syndicat» en allemand. Werk, c’est l’usine. Schaft, c’est l’arbre. L’arbre dans l’usine. Les ramifications touchant l’ensemble de l’entreprise. Les racines abreuvant les rouages. Poétique et politique. Je ne suis pas certain à 100% de l’étymologie, mais ces deux signifiants sont bien associés pour former une idée, un signifié.

Un autre exemple, notre fameux Verkehrsteilnehmern. C’est là que vous allez comprendre pourquoi je vous parle de tout ceci. On sait que les Allemands sont des cyclistes du quotidien, du voyage, du sport.  On connait leurs infrastructures exceptionnelles. On connait leur goût pour la technologie, pour la durabilité, etc. Et si, tout cela se reflétait simplement dans la manière qu’ont les Allemands de concevoir la société, les déplacements, etc ?

Teilnehmern, ce sont les participants.

Verkehr, c’est le trafic.

Les Allemands ne sont pas des usagers de la route (qui est la traduction correcte de Verkehrsteilnehmern). Les Allemands qui se déplacent sont des PARTICIPANTS AU TRAFIC.

Nous ne sommes pas dans le trafic. Nous sommes le trafic.

#verkehrsteilnehmern

Sinon, j’ai trouvé ce que je cherchais. Dynamo, Nabendynamo, Lichtstärke et lumières. Sehen und Gesehen werden. See and Be Seen. Voir et se faire voir.

Bientôt chez Dumoulin Bicyclettes.

• Comme précisé dans le texte ci-dessus, je ne suis malheureusement pas capable de parler couramment l’Allemand. Je ne me souviens que de notions et de quelques mots qui ont hanté ma scolarité (Die Plastiktüte par exemple)(certains comprendront). Je ne prétends donc pas être un expert linguiste de l’Allemand et je ne m’appuie que sur l’approximation de Google Translate car je n’ai pas avec moi mon dictionnaire d’Allemand. Cependant, cependant, cette poésie-là me touche particulièrement…Je ne peux m’empêcher de la partager!

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MAPP_MTL from MAPP_MTL on Vimeo.

> Contribuez à ce projet en finançant à votre mesure Mapp_MTL ! 

Se connecter ? Pour voir et entrevoir, apercevoir et entendre. Écouter et ressentir. Il n’y a pas qu’Internet ou les cellulaires qui peuvent relier les gens. Intrinsèquement, lorsque nous vivons en ville, nous nous côtoyons. Nous sommes société.

Lorsque des projets nous proposent de garder l’humanité au centre de ces amalgames de vies, nous nous emballons. Lorsque Mapp nous a demandé de collaborer à ce projet, nous avons tout de suite embarqué. Non seulement on montre à tous que l’on peut créer autour de ce support incroyable qu’est le vélo cargo, mais surtout le médium «mapping» nous donne à voir la ville sous d’autres lumières.

Jean-Sébastien Baillat

Montréal a une identité «techno» qui lui est propre. Les artistes du monde entier viennent collaborer ici ! La programmation de cet événement ne manquera pas de souligner cela et de vous faire découvrir des nouvelles disciplines, emballantes et enrichissantes. Ne manquez pas la promenade «cyclomapping» avec VJ Suave, c’est le 8 octobre de 18h30 à 20h. L’équipe de Mapp_MTL vous invite tous !

> Programmation et détails ici 

Mapp_MTL (VSCO-C1Preset)

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L’équipe de Dumoulin Bicyclettes s’engage à chaque instant pour convaincre ses concitoyens de rouler à vélo. Nous avons depuis des années proposé des alternatives pour sortir du «tout-à-l’auto». Les vélos de ville pour se déplacer à l’européenne, en confort et avec une certaine élégance. Les vélos pliables qui proposent une multi-modalité et une simplicité pratique sans précédent pour les citadins. Les vélos cargo, qui permettent aux familles de continuer à se mouvoir écologiquement pour l’épicerie, la garderie, les pique-niques, etc. Nos valeurs sont celles d’une société pensant localement, se déplaçant humainement et écologiquement et qui s’éloigne du modèle auto-boulot-pollution-frustration.

Aujourd’hui, une autre alternative se présente pour aider un maximum de personnes à oublier le trafic et à adhérer au mode de vie plus simple et plus efficace proposé par le cyclisme urbain. Cette alternative annonce un temps où la distance s’étiole, où l’instant se dilate afin de jouir d’un déplacement sans sentiment d’urgence, sans un effort intense, sans frustration.

Electra Townie Go ! Propulsé par le moteur Bosch. Une beauté et un velours, même sur nos routes défoncées.

LE VELO A ASSISTANCE ÉLECTRIQUE : UNE AUTRE CORDE À VOTRE ARC

Le nombre d’automobiles ne cesse de croître sur l’île de Montréal et au Québec. Loin de diminuer, la part des déplacements effectués en voiture n’a jamais été aussi forte. Pourtant, si vous êtes nombreux à préférer chaque jour le vélo, beaucoup ne se sentent pas assez forts physiquement et mentalement. La distance est trop importante. Il y a des côtes sur le trajet qui paraissent insurmontables. Le vent donne l’impression d’avancer à contre-courant. La route n’est pas sûre.

Le vélo électrique répond à toutes ces objections.

Premièrement, la distance

La distance s’étiole grâce à la vitesse. Votre déplacement change de dimension : même temps, chaque matin pour se rendre du point A au point B. Peu importe les conditions. Par exemple, imaginez que vous demeurez sur la Rive Sud à Saint-Lambert et que vous travaillez au centre ville. La distance paraît bien insurmontable en vélo, mais imaginez qu’un moteur vous accompagne tout au long de ce trajet ? Imaginez que vous restez à 32 km/h pendant toute la durée de votre parcours. En combien de temps croyez-vous pouvoir couvrir cette distance ? La réponse est : moins de quarante-cinq minutes. Imaginez la qualité de votre sommeil et de vos réveils lorsque vous n’aurez plus à suivre la voix stressante d’Yves Desautels chaque matin ? «On a… on a… des conditions fluides et dégagées, avec un ciel au dessus de la tête». Ah ! Formidable, non ?

Deuxièmement, les côtes et le vent

La montée du pont Jacques Cartier devient une formalité. Le vent de face se transforme en un sirocco bien plaisant ou un ventilateur naturel par temps chaud. Vous observez les manèges au passage devant la Ronde, vous arrivez à l’heure, déstressé. Vous avez pu dormir un peu plus longtemps parce que vous n’avez pas eu à anticiper votre départ pour éviter le trafic. Vous n’avez pas attendu pare-choc à pare-choc sur ce fameux pont. Vous avez oxygéné votre cerveau pour ce début de journée. Vous n’arrivez même pas trempé de sueur, puisque votre moteur vous a aidé à bien gérer cela aussi.

Troisièmement, la sécurité routière

Nous sommes situés dans une ville prodigieusement bien dotée en termes de pistes cyclables. Beaucoup de nord-américains nous envient notre réseau. Bien entendu, c’est loin d’être parfait, cependant, le nombre de cyclistes augmente chaque année et créé de ce fait un effet de masse. Les automobilistes sont pour la plupart courtois, les infrastructures sécurisent les cyclistes. Avec votre vélo assisté, vous aurez également un autre avantage : la vitesse que vous réussirez à maintenir vous gardera dans le flux du trafic. À vitesse égale, les automobilistes sont bien moins virulents et considèrent le cycliste comme un simple «usager» de la route  et non plus comme un obstacle. De plus, lorsque vous aurez à repartir après une lumière, prenez le large facilement en les coiffant au démarrage !

Pour terminer sur ce point, c’est peut-être difficile à croire, mais les risques d’accident en vélo sont bien moins élevés en vélo qu’en voiture.

Contrairement à ce que vous laissent supposer les publicités de char pendant les pauses de matchs de hockey, la liberté, la sécurité et la fiabilité, c’est en vélo que ça se passe !

Raleigh Misceo IE. Loin d’une enclume. Alfine Di2, Shimano Steps, autonomie : 80-100 km !

DES VÉLOS. AVEC UNE ASSISTANCE.

Certains diront que l’électrique, ce n’est pas du vélo. Chez Dumoulin, nous rétorquons que l’assistance électrique permet au contraire de baisser une nouvelle fois les limites rencontrées. Ces moteurs offrent une assistance. Pas un accélérateur. Vous pédalez, ils vous aident. Vous pédalez, ils vous maintiennent à bonne allure. Vous pédalez, vous faites l’effort, les moteurs embarquent pour vous faciliter le travail, pas pour le faire entièrement à votre place.

Ensemble de conversion BionX. Choisissez votre vélo, transformez-le en vélo électrique !

DES MARQUES REPÈRES : essayez-les !

Raleigh, Trek, Electra, Shimano, Bosch, BionX : vous connaissez ces marques, elles sont des références sur le marché. Les produits qu’elles nous proposent nous permettent de garantir une qualité, un service à la clientèle et une fiabilité en rapport avec nos attentes et vos attentes.

Moteurs placés au cadre, sur la transmission, moteurs dans la roue arrière ? Autonomie, puissance, cycle de vie de la batterie, nous avons toutes les réponses à vos questions. Appelez-nous, contactez-nous, et venez essayer nos vélos. On vous garantit que vous serez positivement surpris.

Raleigh Misceo Sport. Garde-boue, porte-bagage, lumières. Une arme de déplacements urbains !

NOTRE ENGAGEMENT

Vous trouverez chez Dumoulin Bicyclettes des produits qui seront adaptés à vos besoins, et dont nous sommes fiers. Nous avons déjà vendu des vélos électriques, et nous avions déjà expérimenté les difficultés que cela peut représenter. Nous avons travaillé depuis trois ans pour rechercher les meilleurs produits, la meilleure offre et surtout le meilleur engagement de nos fournisseurs. Qu’est-ce que cela implique pour vous ?

La garantie d’un service à la hauteur et d’un suivi tout au long de votre utilisation. Nous vous accompagnons pendant les deux premières années de votre achat : ajustements des vitesses, des freins, diagnostiques sur la batterie et le moteur, tout cela fait partie de notre promesse de suivi. Pendant 2 ans ! Bien sûr, cela n’implique pas les pièces, mais toute la main d’oeuvre pour cela est à notre charge. Voici une promesse qui pose notre engagement. Croyez-nous, ce n’est pas une petite affaire !

Nous n’avons jamais eu autant de propositions pour lutter contre la congestion urbaine. Nous n’avons jamais eu autant de réponses à apporter à toutes les situations. Nous poursuivons à croire que nos engagements et nos valeurs aident notre communauté, et nous continuons à agir avec passion au quotidien dans ce but.

Le vélo changera le monde. Changeons-le ensemble !

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Chronique de Pierre-Marie, co-propriétaire de Dumoulin Bicyclettes

J’habite au-dessus d’une piste cyclable. Lorsque j’ai emménagé, j’étais loin de m’imaginer à quel point ce serait inspirant et comment cela me renseignerait sur nos comportements de cyclistes. Histoires, déambulations et observations.

Sérieusement, vous n’en avez pas marre que les grandes compagnies d’automobiles nous flouent avec leurs tests d’émissions de gaz truqués ?
Vous ne pensez pas qu’ils nous abusent avec un «greenwashing» de façade…

Constatez Mitsubishi, Volkswagen, Renault, etc, trichant sciemment.
Sérieusement ? On en est encore là ? On pense encore comme cela ? On croit vraiment que conduire une auto peut «ne pas faire tant de mal» ?
Attendons de voir une enquête sur les fameux «crash tests». Ou plutôt, non, inutile. Ma conviction est faite.

Je conduis. Parfois. Et je sais pertinemment que c’est un luxe et un acte de confort polluant majeur. Je ne me fais pas d’illusion. Mais je ne me bats pas non plus jusqu’au sang pour expier mon pêché. Je vis avec. Je compense.

Aujourd’hui, c’est le Jour de la Terre : une autre journée «célébration» pour marquer l’existence d’un de nos pêchés de société. Peut-être que nous avons ici une réminiscence de notre culture chrétienne : la journée des saints a été remplacé par la journée de la cause.

Sauf qu’en l’occurrence, la Terre ne nous offrira pas de rédemption. Il semblerait que nous nous dirigions vers un point de non-retour, parce que pas assez n’est fait. Les gestes politiques posés n’ont pas de sens collectifs. Trop peu. Trop rares. Ils ne semblent pas aller vers l’action mais plutôt vers l’illusionnisme. Par exemple, les pistes cyclables… Nous en sommes richement dotés. «Nous» ? Qui ? Le Plateau, Rosemont, le centre-ville, Villeray. Ok. Saint Laurent? Saint Michel ? Tetrautville ? Montréal Nord ? Liaisons entre tous les quartiers ? Les viaducs ? La ligne de chemin de fer ? Les autoroutes urbaines ? Kirkland ? Parc-Extension ? Autour de l’Acadie, de Décarie ? Des populations entières sont laissées dépourvues d’infrastructures. On ne s’étonnera pas de ne pas voir trop de vélos dans ces «No bike’s land». Et je ne parle même pas ici de la sensation étrange que chacun éprouverait à être piéton dans certains coins de Montréal…

Alors quoi ?

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Je discutais hier soir avec un coéquipier qui me disait qu’il fallait pousser le système jusqu’à sa limite, l’encourager à se goinfrer, à se rendre malade, pour qu’il explose. Un peu comme la grenouille qui voulait se faire plus grosse que le boeuf.

Je lui rétorquais que je pensais avoir des prises sur mes actes, et conséquemment sur la société. Pas par pensée magique en me disant que si je n’utilise pas de sacs plastiques le monde sera meilleur, mais bien parce que c’est le tout premier acte qui commence quelque chose. C’est certain que de me rendre chaque matin au travail en vélo ne change pas le monde. Les Trump de cet univers sont forts. Et ce ne sont pas les pires… les illusionnistes nous faisant croire qu’ils souhaitent agir ne sont-ils pas plus coupables ? Cependant, c’est le premier pas. Et si je ne le fais pas, à quoi sers-je ? Quel serait l’état de ma conscience ? Ce serait un aveuglément mortifère. Je refuse de me laisser aller. De me soumettre à une sorte de fatalité déshumanisante.

Je pédale. J’essaie de convaincre un maximum de monde de marcher, de pédaler, de trottiner, de patiner. C’est écologique, économique, excellent pour la santé physique et psychique. C’est une routine magique et poétique, un acte de libération et d’émancipation, une manière de conserver un esprit critique et ouvert. Une résistance. Une action, une manifestation de mon pouvoir de citoyen.

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Tous les jours, nous tentons de vous convaincre que le vélo est la meilleure solution pour vos déplacements. Toute l’équipe vous vend des vélos plaisants, en répondant à vos attentes au mieux de nos connaissances et de nos capacités.

Des vélos pliables, solutions admirables pour les transports multi-modes. Des vélos de ville, que tous ceux qui allient efficacité et confort adorent. Des vélos cargo, afin que toutes les familles puissent continuer à maximiser le nombre de déplacements écologiques ou que des entreprises développent un nouveau type de compagnies plus en rapport avec nos défis collectifs. Des vélos de route, d’aventure et de voyage, qui étalent devant les yeux des poètes (les humains) des horizons inégalables. Des vélos électriques, pour que tous ceux qui ont des distances plus longues à couvrir puissent le faire avec fiabilité et confiance, sans avoir une implication physique au-dessus de leur force.

Nous mettons notre passion au service de valeurs, de convictions et de vos défis. Grâce à vous, les motifs d’espoirs persistent et signent. Merci et à bientôt sur la route ou en magasin !

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